bore up jupiter z

Spesifikasi Vega And jupiter Z Bore Up 130cc

BORE UP JUPITER Z DAN VEGA R 130CC

BORE UP JUPITER Z DAN VEGA R 130cc

 

Membuat motor kencang itu tidak sulit asalkan punya skill, keberanian, peralatan dan yang pastinya Modal/Dana speed lovers,,,!! Kalau gak ada dana gimana bisa bangun motor kencang,,,???  Tapi tenang saja dana yang di butuhkan untuk kohar(KOREK HARIAN)/street racing performance(SRP),,,hehe,,ngarang bahasanya,,,!! Buat  motor bebek seperti Jupiter atau Vega tidak lebih 500 ribu,,,udah cukup buat beli parts and ongkos pasang,,,!!

Yang pertama di lakukan adalah cukup membeli piston Kawasaki Blitz Joy(56mm) yang mereknya NPP, Karena bentuknya yang enggak jauh beda sama piston standar Jupiter Z/Vega (51mm) dan diameter pin piston yang sama(13mm) .

Jika di aplikasikan ke  Jupiter Z atau Vega  yang punya spek satandar 51mm X 54mm (bore X stroke) kapasitasnya jadi 132,9 cc. apalagi untuk New Jupiter, speknya sebelas dua belas dengan Vega ZR yang 50,0mm X 57,9mm, hasilnya 142,5 cc.

Kiri Piston Blitz Joy

Yang kedua yaitu  puncak sehernya dibuatkan alur klep(doom) baru. Apalagi noken as sudah kena gerinda alias durasinya dan lifnya sudah di rubah,  wajib bikin alur klep(doom) biar nggak saling tabrak dengan paying klep,,,!! Bukannya motor jadi kenceng malah jebool ntr,,!!

Coakan Piston harus di buat ulang (doom piston)

Yang terakhir  yaitu mengganti Liner standar Jupiter dengan Liner yang lebih besar dan tebal, karena kalau pasang Piston Blitz Joy tanpa mengganti liner standarnya mesin jadi cepat panas karena liner sangatt tipiss,,,!! Cukup ganti dengan liner/Boringannya dengan Blitz Joy yang ukurannya sudah pas sama pistonnya , jadi tidak banyak ubahan. Bawa ke tukang bubut saja,,selesai deehh,,,!! Tinggal rakit mesin kembali,,,,!!

Meski pantat piston Blitz Joy terlihat lebih panjang dari satandar Jupiter Z atau Vega, tetap aman bila langsung dipasang. Namun, bila dipasang pada New Jupiter dan Vega ZR harus dipotong pantatnya 35 mm. itu diukur dari kepala piston. Pokoknya ongkos buat ganti boring, modif piston dan beli piston kit (NPP) total hanya Rp 300 rebuan, sisanya buat ongkos mekanik, pas  dengan 500 ribu tadi

Jangan lupa untuk menyeting ulang karburatornya supaya pasokan bahan bakar masuk pas dengan kapasitas ruang bakar yang sekarang . Macam kepala piston. Biasanya main-jet dan pilot-jet naik sekitar 2-3 step. Habis tinggal lihat businya, kalau masih putih tambah lagi main-jet sampai warna busi seperti batu bata.

Good Luck,,,,!! 











Tune UP Mio

mau MIO kenceng, tetep tergantung budget bos...hehehe...
step 1>> ganti knalpot racing (dan pilot jet kalo perlu),roller, per cvt,...(dengan ubahan ini tidak akan menambah top speed, tapi akselerasi bertambah).estimasi biaya :
knalpot:(HRP) kisaran 200rb
           (AHM)kisaran 350-400rb
           (yy pang) kisaran 250-350 rb
           (endurance) kisaran 500-600rb
           (DBS) kisaran 1,2-1,4 jt
           (TDR) kisaran 800 rb...dsb msh bnyk lg...
           *masing-masing knalpot punya spek sendiri..enak di rpm bwh, medium, atau high, atau gabungan diantaranya..
roller: satu buah paling 9rb atu 10 rb..
         pakai kombinasi 9gr-11gr, atau 10gr-10,8gr(std)... (yg paling umum utk mtr std), atau terserah anda..tergantung di rpm berapa anda ingin bermain..
per cvt: ada merk lhk,cld,kitaco,barra,dsb...kisaran 80-110rb..
            per cvt yang merah untuk 2000rpm,yang putih 1500rpm..

step 2>> papas head 0,5-0,8 mm,noken as racing,per klep racing, koil racing,CDI racing unlimiter...(nah di tahap ini mulai serius karena ada beberapa part std yang kena bubut, dan mesin mulai dibongkar-bongkar..)
Papas head: 0.5-0,8 mm..kisaran paling 25 rb..tergantung
                 bengkel bubutnya, dan ongkos bongkar head cyllinder
                 + skir klep..kisaran 50rb,75rb tergantung bengkel
noken as racing: beragam merk CLD,LHK,KAWAHARA, kisaran harga
                       sekitar 300rb-450rb..
                       *masing-masing noken as punya spek sendiri ada
                         yang korek harian atau kompetisi, dibedakan atas
                         derajatnya..misal-280drajat,sampe 330 drajat
                       *jika mengganti noken as dgn yg racing, maka per
                         klep jg hrs diganti yg lebih keras(racing) untuk
                         menghindari klep floating pada putaran atas.
                         merk beragam sama spt diatas..
                       *tenaga pada mesin 4 tak (4 stroke) yg besar,
                         berasal dari modifikasi head (utk kompresi), dan
                         durasi noken as !!
koil racing: ada beberapa merk: XP andrion,blue thunder,nology,
                CLD,kitaco,,,dsb harga kisaran 150rb-250rb..
                *koil akan bekerja maksimal jika juga dilakukan
                  perubahan pada CDI.
CDI racing : Ada beberapa merk: XP,black hawk,kitti,shindengen,BRT,
                 kitaco,rextor,dsb...kisaran 250-1jt..
                 *beberapa CDI racing ada yang yang bisa diprogram
                  (programmable), dan ada yang dual band..
             
                 *masing-masing CDI tsb mempunyai spek derajat
                   pengapian yang berbeda..(tanya penjual)
                 * NOTE: produk yang baik pasti akan menyertakan
                    spek nya pada kemasan..
step 3>>membesarkan CC alias Bore UP!!!!
            ini adalah step yang paling sangat serius walaupun masih dapat digunakan untuk harian.banyak part yang harus diganti untuk mengimbangi besarnya tenaga..dan agar tenaga yang besar tsb dapat maksimal..
banyak merk di pasaran untuk blok bore up:
merk eon (diameter 58,5mm) kisaran 600-750 rb (yg ceramic)
merk RRGS (diameter 58,5) kisaran 700-850 rb
merk posh..(hilang di pasaran)...dsb

jika piston diganti dengan ukuran 58,5 mm maka mio/nouvo akan bengkak menjadi 155cc (dengan stroke std)..
untuk merk RRGS juga terdapat hingga diameter 73mm (kalo ga salah)..tapi yang pasti diatas 58,5 mm maka crankcase harus dibubut...
untuk paket yang lebih murah, jg terdapat piston merk HI-speed dengan uk.69mm ke atas (tanpa blok)..bisa didapat di harapan motor (cineng)kebon jeruk III, atau MC racing..
atau untuk pembesaran hingga 125 cc dapat digunakan piston daytona khusus untuk mio/nouvo.. bisa didapat di daytona ciledug (sebelah raja motor).

setelah pembesaran diameter piston maka selanjutnya adalah pembesaran diameter klep,bisa memakai klep sonic atau shogun atau dapat dibeli paket yang langsung plek beserta head cylinder..
bisa didapat di matic shop ciledug, JP racing, Raja motor ciledug,matic corner cinere,dsb....harga kisaran 1,2-1,8 jt..
jika anda memodifikasi sendiri head cylinder, harap diperhatikan Squish yang diaplikasi...

untuk mengimbangi tenaga yang besar, maka belt harus kuat (kevlar) walau untuk harian belt std jg msh dapat diandalkan. juga rumah roller (variator) harus diganti dgn yg lebih besar (kitaco,RRGS,TDR,...dsb)...
setelah itu adalah penyaluran tenaga yaitu gigi rasio...
penggantian rasio tergantung dengan trek (harian, drag, atau road race)...tapi untuk herian yang kadabg-kadang dipakai berboncengan gigi rasio std nouvo udh lmyn panjang...

kemudian hal yang vital yang harus diganti adalah karburator..
biasanya memakai keihin PE 28,krn harganya lmyn terjangkau...kisaran 450-550rb...dan selanjutnya adalah setting spuyer (main jet-pilot jet)...

modifikasi diatas biasa dilakukan pada motor mio/nouvo...
semuanya tergantung mekanik atau bengkel yang menjadi bidan motor anda...
untuk step 2 dam step 3 yang pasti top speed bertambah tergantung ubahan yang dilakukan dan keberanian anda....

SELAMAT MEMODIFIKASI!!!

Read more »

Modifikasi vario thailook 110

Berbicara mengenai modifikasi Honda Vario Thailand Look saat ini tentu anda selaku para pengguna motor dan pecinta motor modifikasi bisa dengan mudah menemukan beberapa contoh dari hasil modifikasi Thailand Look yang diterapkan pada motor Honda Vario. Dan pada kesempatan ini, kami akan mencoba untuk memberikan beberapa contoh dari hasil modifikasi Thailand Look yang diterapkan pada motor Vario sehingga anda selaku para pengguna dan pecinta motor modifikasi bisa dengan mudah menemukan contoh dari konsep modifikasi motor Thailand Look tersebut.

Seperti yang kita ketahui, konsep modifikasi Thailand Look merupakan salah satu konsep modifikasi motor yang sampai saat ini sudah banyak digunakan oleh para pengguna motor dewasa terutama kaum muda yang ingin tampil gaya dengan motor yang mereka gunakan. Dengan menggunakan konsep modifikasi Thailand Look ini, motor matic yang anda gunakan bisa terlihat lebih keren dan tentunya para pengguna pun bisa tampil lebih percaya diri dengan menggunakan motor hasil modifikasi Thailand Look tersebut.

Memodifikasi Motor Honda Vario Dengan Konsep Modifikasi Thailand Look

Didalam artikel otomotif ini, kami teah sajikan beberapa gambar dari contoh modifikasi Honda Vario Thailand Look yang tentu saja didalam beberapa gambar tersebut anda selaku para pembaca bisa menemukan beberapa perubahan yang telah terjadi pada motor Honda Vario ini. Jika diperhatikan, banyak sekali perubahan yang terjadi pada motor matic dari Honda ini, karena selain merubah penampilan, para pelaku modifikasi juga harus memasang beberapa aksesoris PnP (Plug n Play) yang tentu saja dapat membuat tampilan motor Vario ini menjadi lebih keren dari sebelumnya.

Banyak hal yang harus anda perhatikan pada saat memodifikasi motor Honda Vario dengan mengusung konsep modifikasi Thailand Look. Selain anda harus memperhatikan segi penampilan dari motor, tentu anda juga harus memperhatikan segi kenyamana berkendara supaya para pengguna motor Vario yang sudah di modifikasi ini bisa tetap merasa nyaman pada saat berkendara dengan motor Honda Vario yang sudah di modifikasi dengan menggunakan konsep modifikasi Thailand Look.

Namun pada kesempatan ini, cukup sekian ulasan otomotif yang dapat kami sajikan kepada anda semua mengenai modifikasi Honda Vario Thailand Look. Semoga ulasan otomotif yang telah kami sajikan pada kesempatan ini dapat menjadi sebuah informasi yang bermanfaat untuk anda semua.

modifiikasi vario thailook Vario thailand Thailook vario vario thailook style vario drag thailook vario 110 Drag vario vario 110 thailook vario 125 thailook thailook style vario motor drag vario honda vario thailook vario 150 modif thailook thailook vario techno vario thailok motor vario thailook vario 125 thai look style motor thailook foto vario thailook vario techno thailook vario 150 thailook ########################## foto drag vario foto drag vario 125 gambar drag vario 125 modifikasi vario thailook honda vario thai look style vario modif drag modifikasi vario 125 thailook Motor beat thailook

Foto Gambar dari Modifikasi Honda Vario Thailand Look

• 
• 
• 

Advertisement

Read more »

Vario 150 Thailook

Motor Minggu, 19 April 2015 12:00 WIB Modifikasi Honda Vario 150 eSP 2015, Be The First Thailook Penulis : pewete pewete “Belum ada pemilik skutik anyar lain yang merombak gaya Thailook,” Jakarta - Film Transformer disukai oleh berbagai kalangan, bahkan menjadikan sebuah inspirasi ataupun icon kesukaan. Begitu juga ide Fendy Hartono yang menerapkan pada skutik gres miliknya, Honda All New Vario 150 eSP. Pria ramah ini menyukai Bumblebee, karena Autobots ini terbilang muda, bertubuh mungil, tangkas dan punya ciri khas berwarna kuning. Alhasil, Vario ‘pekgo’ injeksi ini menyamakan kelir Bumblebee. “Karena warna kuning itu bikin menarik perhatian dan kelihatan lebih mewah kayak Chevrolet Camaro 2009 yang digunakan pada film Transformer itu,” ungkap Akong, sapaan akrabnya. Profesi Akong sebagai pemilik bengkel Bewok Garage (BG), maka tunggangan 2015 digarap sendiri di daerah Kav. Polri, Jelambar, Daan Mogot, Jakbar. Di samping itu, juga ingin menjadi yang pertama memodifikasi Vario 150 eSP. “Belum banyak pemilik skutik anyar lain yang merombaknya. Sedangkan konsep yang akan diterapkan mengacu pada aliran negeri gajah putih alias Thailook,” ungkapnya. Peranti pendukung skutik kesayangannya itu diaplikasikan aksesori produk asal Thailand alias thailook. Wow, jadi cungkring tuh Vario 150! Be the first, bro! Ubahannya? Pada kaki-kaki dijejalkan pelek TK Excel, ukuran 2.15x17 dengan rear rims 2.50x17. Keduanya dibalut ban Duro profil 50/90-17 depan dan belakangnya FDR Genzi 60/70-17. Mengimbangi label part itu, peredam kejut pakai merek Stage6 dan belakang Kitaco model tabung. Demi menggugah tampilan lain lebih keren, lampu LED bawaan berganti model dan terkesan sangar pakai lampu proyektor HID. Cucok! Meski kapasitas mesin 150, buat pria bewok ini tarikan awal sedikit kurang greget. Maka, komponen dalam CVT diganti dengan produk aftermarket. Tidak ketinggalan, saluran gas buang gunakan knalpot merek CMS. Nih, detailnya, bro! • (otomotifnet,com) Jok dibentuk agar lebih eye cathy dan riding lebih nyaman Knalpot CMS cukup ngacir dengan spek standar ting-ting Beberapa aksesori memadukan motif karbon Data Modifikasi Ban : Duro 50/90-17 & FDR Genzi 60/70-17 Pelek : TK Excel, 2.15x17 & 2.50x17 Sok depan belakang : Stage6 & Kitaco Handle rem : CRG Jok : MB Tech Bodi : repaint & karbon CVT : aftermarket Knalpot : CMS Lampu : proyektor HID Kaliper rem depan : Brembo Bewok Garage (BG) : 0813-30099233 Biaya modif : Rp 20 jutaan Editor : Admin OTOMO

Read more »